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    物流如何更智慧?
    2021-11-25 17:11
      中國戰略新興產業融媒體記者  杜壯
      近年來,隨著自動化、數字化、智能化升級改造的逐步深入,物流業在多個環節正逐步實現智能化,智慧物流已成為物流行業發展的主流趨勢之一。
      物流如何變得更智慧,成為當下企業關注的重點。
     
      01
      邁入自動化、智能化的4.0階段

      “思過往,物理世界通過機械化降低人力,數字世界通過信息化提升供應鏈協同;看今朝,物理世界通過自動化極大提高效率,數字世界通過智能化實現資源精準匹配;鏈未來,物理世界通過孿生化提升認知內的決策,數字世界通過原生化,自我學習,提升效率?!本〇|集團副總裁、京東物流人工智能與大數據部負責人何田表示,如今物流領域已經跨越物流動力化、物流機械化、物流信息化3個階段,邁入自動化、智能化的4.0階段。
      所謂智慧物流,是指利用系列智能化技術,使物流系統能模仿人的智能,具有思維、感知、學習和推理判斷能力,并能自行解決物流中的某些問題。
      智慧物流市場前景可期。一方面,中國智慧物流市場持續高速增長,據相關報告顯示,近十年來平均增速高于20%;另一方面,物流數智化再升級空間巨大,目前我國整體物流自動化平均水平在20%左右,對比發達國家的80%尚有巨大可開發空間。
      與此同時,在企業、社會、技術等多重因素的推動下,物流行業正在從勞動密集型向科技密集型行業轉變。近幾年的物流領域呈現規模大、離散、少人的場景趨勢,企業面對日趨復雜的業務需求和激烈的市場競爭,亟需對物流及供應鏈環節進行數智化升級,以構建敏捷、柔性的供應鏈體系。
     
     
      以大件快遞領域企業——德邦快遞為例,在收貨環節,如今德邦快遞員們都配備有“AR量方”設備,只需用PDA對準貨物即可一鍵測量體積信息并完成開單,全程僅需2秒,準確率高達97%。在轉運環節,德邦快遞通過托盤搬運機器人代替人力,減少了80%現場作業人員,降低了35%勞動強度,提升了整整3倍時效。
      京東物流CEO余睿表示,伴隨消費需求升級和全場景全渠道變革,中國富有活力的商業生態中不斷萌生新興業態。為了在復雜多變的新興業態中保有競爭力,越來越多的企業迫切需要技術驅動的供應鏈快速反應能力以及靈活配置的物流服務組合。
      “智慧物流對產業運行方式和通道運營都產生了巨大而深遠的影響?!眹野l展改革委綜合運輸研究所所長汪鳴表示,智慧物流是推動產業運行方式變革突破的重要手段、重要支撐。
     
      02
      智慧物流并不是物流本身的智慧

      目前,各類智能物流產品如搬運機器人、無人機、自動駕駛技術等被屢屢提及。順豐、中通等快遞企業均在加大研發技術投入。近日順豐供應鏈與極智嘉達成戰略合作,將在中國區多地倉庫部署極智嘉AMR自主移動機器人。中通與文遠知行WeRide、江鈴汽車共同打造自動駕駛方案,切入同城貨運場景。同時,高科技企業也在加大對智慧物流技術的研發投入。自2017年,曠視科技就開始在供應鏈物聯網領域布局,推出了智慧物流操作系統“河圖”,并自研包括AMR機器人、SLAM導航智能無人叉車、人工智能堆垛機等多款智慧物流硬件,同時,曠視科技供應鏈物聯網解決方案以AI技術賦能操作系統、機器人與自動化裝備,幫助企業實現了倉庫、工廠的數字化、智能化升級,提高了企業供應鏈效率。
      實際上,智慧物流不僅應用在硬件的倉儲、運輸、配送等全環節,也用于物流供應鏈規劃、智慧決策、物流云等軟件層面的場景。汪鳴表示,智慧物流并不是物流本身的智慧,而在于銜接物流各個環節的便利性、信息共享性和運行的高效性。
      “在消費端,消費者需要更多、更新、更快的產品,這些消費需求倒逼生產商發展柔性供應鏈能力,商家需要多樣化、高品質的一體化供應鏈物流?!痹谟囝?磥?,隨著物流與供應鏈產業逐漸進入以數字化引領的新時期,物流與供應鏈創新在構建現代經濟體系中的作用日漸凸顯。在這一特殊背景下,一體化供應鏈物流將成為企業高質發展的增長點、數字化轉型的著力點、端到端效率的新引擎,創造長久而深遠的價值。
      余睿表示,在實踐中,一體化供應鏈物流服務既可以提供覆蓋貫穿供應鏈戰略到執行的解決方案,又可以提供從方案到網絡到運營的一體化落地支撐。
      據介紹,目前京東物流已將庫存周轉天數降低至31天,這一數據已處于世界領先水平。此外,京東物流還幫助京東零售接近90%的自營訂單實現了當日或者次日送達。下一步京東物流將投入10億元用于加碼綠色低碳的一體化供應鏈生態建設,未來5年實現自身碳效率提升35%。
     
      03
      物流已經成為一種基礎設施

      我國的智慧物流雖然起步較晚,但發展非常迅速。近些年來,我國智慧物流市場規模呈現階梯式增長,2020年突破5000億元。同時,依托人工智能、大數據等新一代信息技術,我國的物流技術及裝備的后發超越可能性極大。
      中科院微電子所研究員、中科微至公司負責人李功燕認為,特別是在智能分揀、智能搬運機器人、自動化立體倉庫等方面,我國的物流裝備技術與國外的差距正在縮小,有的甚至實現了超越。
      “中國不僅有巨大的電商市場,還有更為廣闊的消費互聯網和產業互聯網市場?!贝筱`資本合伙人陳偉豪表示,物流已經成為一種基礎設施,市場也仍在有投資機會出現。新機會主要來自業務模式的革新和信息技術的創新。
      《智慧物流助力可持續交通發展》提出,預計中國在未來5至10年,物流數字化將大幅提升,綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將加快推廣應用。
      “智慧物流及數字通道發展路徑就是推動先進制造業和現代服務業深度融合發展,圍繞物流業、制造業兩業融合的組織架構,通過創新組織模式實現業態升級?!蓖豇Q認為,推動物流業、制造業深度融合創新發展,需要突出重點領域,即大宗商品物流、生產物流、消費物流、綠色物流、國際物流和應急物流。
      END
      來源:本刊原創文章
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