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    中車株洲所:突破數據藩籬 夯實“產品+服務”戰略
    2021-05-28 17:05
    來源:中國戰略新興產業

      兩業融合 深度轉型破局

      先進制造業和現代服務業融合(以下簡稱“兩業融合”)發展是順應新一輪科技革命和產業變革,增強制造業核心競爭力、培育現代產業體系、實現高質量發展的重要途徑。2019年國家發展改革委等15個部門印發《關于推動先進制造業和現代服務業深度融合的實施意見》(以下簡稱《實施意見》),并于2020年組織開展了第一批兩業融合試點。

      本期雜志選取了7個試點區域和企業的案例來總結推廣兩業融合典型性、創新性經驗模式。從這些案例中,可以看到試點的很多先進經驗,也有發展中的很多困惑:創新生態、產業體系不健全;融合發展程度還不高;技術基礎薄弱;中小微企業積極性不強;缺少服務平臺的支撐推動等等。有困惑,才有動力突破,兩業融合的發展推動我國經濟發展深度轉型更加值得期待。



      中國戰略新興產業融媒體記者  卜文娟


      在劉可安看來,兩業融合發展的關鍵在于發揮數字技術與數字經濟優勢,提升制造和服務的發展水平?!爸曛匏鶅蓸I融合的關鍵在于智能與大數據等新型服務技術的研究和推廣應用、整合服務資源,夯實服務產業發展基石?!?/font>

      制造業競爭不僅僅是產品的競爭,更是一個“產品+技術+服務”的綜合實力的競爭。而推動先進制造業和現代服務業深度融合是增強制造業核心競爭力、實現高質量發展的重要途徑。

      中車株洲電力機車研究所有限公司(以下簡稱“中車株洲所”)自2020年獲批“兩業融合”試點企業以來,開展了系列化“兩業融合”工作布局。

      中車株洲電力機車研究所有限公司總經理、黨委副書記劉可安對本刊記者表示,中車株洲所堅持走新型工業化道路,以創新發展為主題,以數字化、智能化為基礎,以新型服務技術攻關和推廣為抓手,以服務資源的整合為輔助,以先進制造業和現代服務業深度融合為主線,夯實株洲所“產品+服務”戰略的發展基礎。

      “具體體現在創新試驗平臺建設、智能與大數據等新型服務技術研究及推廣應用;做好服務產業規劃、建設維保服務基地和維保服務事業部/公司、并購整合國內外具有服務產業發展優勢(技術/市場等)資源;智能制造工廠和現代物流體系建設?!眲⒖砂脖硎?。

      大力推進應用于服務業的技術研究

      歷經60余年改革發展,中車株洲所始終堅持以科技為先導,以創新為旗幟,促進產業快速成長。據悉,中車株洲所以前的研發和經營重點在于產品的研制,近年來,中車株洲所積極擁抱市場,加快轉型升級,以技術創新加速驅動進軍服務業的步伐,積極為客戶創造更高價值并不斷打造公司新的增長點。

      “在開展傳統產品技術研發工作的同時,大力推進應用于服務業的新技術研究?!眲⒖砂脖硎?。

      據介紹,目前中車株洲所已完成大數據平臺構建;自主開發了基于消息隊列的流式數據處理框架;研發了適用于軌道交通的列車主動防撞系統;自主開發了司機行為智能識別及庫內安全作業行為識別系統。

      “我們圍繞‘服務+檢修’兩大業務板塊,從提供‘產品’走向‘產品+服務’,形成‘產品銷售+售后維?!娜a業鏈經營模式,深化產業的全生命周期管理,率先構建起完整產業鏈。目前已著手研究制訂服務產業發展規劃,經營理念已擺脫以前純粹的產品提供商定位,成立了以維保服務業務為主的事業部及公司?!眲⒖砂舱f。

      此外,在劉可安看來,兩業融合發展的關鍵在于發揮數字技術與數字經濟優勢,提升制造和服務的發展水平?!爸曛匏鶅蓸I融合的關鍵在于智能與大數據等新型服務技術的研究和推廣應用、整合服務資源,夯實服務產業發展基石?!?/font>

      盡管如此,中車株洲所仍然面對一些成長中的困惑。

      據劉可安介紹,由于行業缺乏權威的數據標準,企業每天產生大量數據,工業設備種類繁多、應用場景復雜,不同環境有不同的工業協議,數據格式差異較大,不統一標準就難以兼容,也難以轉化為有用的資源。國內雖有多個相關標準研發機構,制訂了一些標準文件,但是具體標準的研制和推廣剛啟動,市場接受度還不夠高。此外數據開放與共享水平尚需提高。隨著數字經濟的發展,企業對外部數據需求不斷上升,外部數據的獲取尚無穩定的途徑,對數據的采集也缺乏詳細的規定,這導致企業數據獲取難以實現。

      劉可安表示,行業存在的痛點,對株洲所開展工作有一定影響?!氨热缧袠I數據標準不統一,在產品研發和生產制造環節都會帶來兼容和匹配等問題,容易導致產業鏈脫節,難以實現全產業鏈順暢的信息流,給數據追蹤和全生命周期管理帶來較大的困難?!眲⒖砂踩缡钦f 。

      智能工廠探索智能化新模式

      積極探索先進制造業和現代服務業融合發展新路徑,加快智能工廠建設成為企業的重點之一。

      同樣中車株洲所開展了智能工廠建設,探索從市場需求分析、產品設計、到產品制造、物流交付的全流程數字化和智能化新模式。

      據介紹,在智能工廠建設中,中車株洲所主要通過三方面探索:工廠生產技術/裝備、產品及數據改造、運營管理技術。

      在工廠生產技術升級方面,圍繞電子零部件、模塊機箱部件、整柜產品三個生產主體層面搭建自動化生產模式體系,通過智能物流系統、自動化裝備、作業支援系統等工廠平臺化系統提供高效的人機協同界面、均衡安定的作業模式、快速響應的交付過程。

      其中,在物流方面,采用了針對柔性化生產配套的AGV配送體系,通過多機型結合,靈活分配任務及路徑,保證全廠的物流過程響應迅速且透明可視。

      電子車間通過導入應用插件自動異形插件機、選擇波峰焊重點改善插裝工序段交付周期,采用基于機械手的自動化測試臺集成ICT、耐壓、功能測試于一體;部件集成車間建成了網絡模塊與CDCU機箱2條自動化部件生產線,可實現AGV自動上下料,裝配、劃標識、測試、檢查過程全自動化,從產線來料至半成品入庫實現無人化。

      在機車、動車、城軌整柜生產線全面推廣應用作業支援系統,完成城軌主輔變生產線規劃,將流水化生產縮減在制庫存。

      數據顯示,通過自動化立體庫及輸送系統項目的上線運行,區域揀選周期降低54%;存儲能力相比提升超過100%,管理水平提升方面:實現嚴格的FIFO管理,可配置的有效期管理;通過應用DPS智能揀選系統,訂單配送提前期由1.5D縮短為≤30min;準時配送率由91.69%提升至98%。

      此外,劉可安表示:“在產品及數據改造方面,目前中車株洲所已成功運用于網絡模塊與CDCU機箱示范線、計劃與物流、可視化等系統建設實施過程,以及一系列智能裝備與系統解決方案的規劃設計;進行產品設計工藝數據的改造提升,通過建立公司級的數據對象,將下層人機料法環數據治理并以結構化的語言落實到各個信息系統,以滿足智能化工廠數據存儲及交互的需求?!?/font>

      “在運營管理升級方面,通過S&OP協同平臺,前端準確傳遞銷售需求,后端全局管控生產運作,導入高級計劃排程系統APS,發揮生產資源與交付需求的匹配運算效果,同時在物流供應體系進行業務流程、策略優化、資源整合,拉通集成供應鏈實現存貨周轉提升?!?負責人說。

      具體而言,圍繞工廠運營目標,建立工廠級指標體系并層層分解至最小作戰單元,明確各指標責任人;建立層級會議機制,每日對運營指標進行檢視和糾偏,以工位為最小作戰單元,實現信息從工位、工段、生產線、產品線的快速升級與應對管理;調整組織架構與業務的匹配度,以業務產出單元為核心將工程師下沉到產品線團隊,實施鐵三角運營完成QCDS綜合最優決策。為打造透明化工廠,采用數字化手段支撐各管理層級,對數據/指標/狀態及時掌握,保障狀態透明,指令通暢。

      “目前自動化生產線的主要產品就是變流器模塊、網絡模塊、控制機箱等。除了目前的生產過程自動化,智能工廠還包括今后制造環節和研發環節的銜接,都是為了產品的實現過程更加高效率、高質量?!眲⒖砂踩缡钦f。

      向整體服務解決方案供應商轉型

      創新不止,領跑不息。中車株洲所將堅定不移地向著2025年收入規模突破500億元的目標穩步邁進,矢志成為科技創新的典范、多元發展的典范、產融結合的典范、深化改革的典范、全球經營的典范和數字化轉型的典范。

      那么兩業融合將如何更好地助力其發展呢?

      據劉可安介紹,首先,未來工作重心要堅持“創新引領”的發展戰略。劉可安坦言,“中車株洲所將以軌道交通數據集成和共享為核心,構建以車輛牽引和網絡數據為基礎,輻射車載各部件設備以及軌旁、檢修等數據的集成共享平臺,打造軌道交通領域數據中臺和業務中臺產品,為公司大系統集成戰略提供在數據融合領域提供技術和產品支撐。攻克關鍵技術難題,進一步提高綜合性能,滿足大規模工程化部署的要求?!?/font>

      其次,堅持“產品+服務”發展模式。

      劉可安解釋,“專項關注服務產業的推進工作,堅持以市場為導向、以客戶為中心,在融資租賃、工程服務、運維服務、技術改造、備品備件、部件維修等全業務領域內穩扎穩打,并逐步建立產品全生命周期解決方案,提升自身核心競爭力,突出打造技術改造、現場運維、備品備件銷售三個核心服務業領域。通過標準的監測系統、數據獲取系統,做到預警維護、故障預判以及遠程診斷,專注于高端運維業務,為客戶創造增值服務?!?/font>

      此外,中車株洲所還將引進高層次人才加快軌道交通機電系統研發及軌道交通項目管理能力建設,打造軌道交通機電工程總承包能力。通過軌道交通機電工程總承包業務開展,發揮公司在裝備制造、業務組合和產融結合等綜合優勢,打造綠色節能、智能化、融合化的智慧軌道交通機電系統,形成投融資、系統方案設計、產品研發、工程應用、運營維護、更新改造等全生命周期整體服務解決方案,推動公司從設備供應商向整體服務解決方案供應商轉型。

      END

      來源:本刊原創文章

      編輯:趙涵

      審核:艾麗

     

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